Teie vedelgaasiballooni juhend – otse Dali konteinerist

Kas teil on seda hetke olnud? Korraldate õues grilli, kõik on näljased ja gaas saab otsa. Sa rabeled, et leida täiteainet, samal ajal kui kõik ootavad, ja lööd endale jalaga, et sa silindrit varem ei kontrollinud. Ka mina olen seal käinud – jätnud kiire mõõtekontrolli vahele ja muutnud lõbusa pärastlõuna stressirohkeks segaduseks.

KellDaly silinder, teame LPG silindreid pahupidi. Me ei ole siin selleks, et keeruliste terminitega loopida – lihtsalt anname teile vajalikud tõelised praktilised teadmised otse inimestelt, kes neid tanke iga päev käsitsevad. Olgem lihtsad ja selged, et saaksite oma LPG silindrit turvaliselt ilma peavaludeta kasutada.

 

Mis on LPG silinder?

LPG balloonon sisuliselt teraspaak, mis mahutab veeldatud naftagaasi, mis on peamiselt propaani ja butaani segu. Nii et tehing on järgmine: toatemperatuuril on see gaas. Kuid survet avaldades muudame selle vedelikuks. Miks? Kuna vedel LPG võtab väikeses paagis palju vähem ruumi. Kui ventiili keerate, rõhk langeb ja voilà – see muutub tagasi gaasiks, mis on valmis kütma teie ahju, terrassisoojendit või grilli, mida olete planeerinud.

LPG vs propaaniballoon – kas see on isegi oluline?

Võib-olla mõtlete: "Kas vedelgaasi ja propaani silindrid pole üsna samad?" No nemadvaataidentne, aga gaas sees on erinev.

Propaani silindridon täidetud puhta propaaniga. Need töötavad suurepäraselt õues – mõelge telkimisele, talvistele grillidele ja igal ajal, kui on külm. Propaan aurustub madalal temperatuuril kergesti, nii et teil ei jää paaki, mis keeldub pakase käes töötamast.

LPG silindridsisaldavad propaani ja butaani segu, mis on{0}}eelõigekoduseks kasutamiseks. See sobib suurepäraselt normaalsete sisetemperatuuride jaoks, olenemata sellest, kas valmistate süüa, soojendate oma maja või kasutate grilli mõõdukamas kliimas.

Niisiis, lühike ja armas:LPG koduseks kasutamiseks, propaan külma{0}}ilmaga välitingimustes kasutamiseks.

Mitte kunagi, mitte kunagi täitke seda tippu

Saan aru – sa tahad sinna võimalikult palju gaasi sisse lasta, eks? Aga siin on leping:ületäitmine on riskantne.

Kui vedelgaas muutub vedelast gaasiks, paisub see umbes270 kordaselle maht. Kui paisumisruumi pole, suureneb rõhk silindri sees. Ja nii tekivad lekked – või mis veelgi hullem, tekib ohtlik gaasi kogunemine.

Meie tanklates küsivad kliendid meilt kogu aeg "täiendamist". Kuidohutu piir? Täitke see80%. See natuke tühja ruumi on ohtliku rõhu suurenemise vältimiseks.

 

Ohutusasjad, mille inimesed tegelikult unustavad

LPG balloonid on karmid, kuid probleemid tekivad siis, kui inimesed jätavad ohutuskontrolli vahele.

Klapid kuluvad aja jooksul. Kasutate paaki piisavalt ja see klapp hakkab kleepuma või ilmnevad väikesed lekked. Võib arvata, et see pole midagi, aga see on atuleoht. Kunagi lasin ühel kliendil tuua paagi, mille klapp oli nii kulunud, et vaevu töötas – see oli hirmutav.

Siis onrooste. Teraspaagid ja niiskus ei segune. Kui jätate ballooni vihma kätte või hoiate seda niiskes garaažis, hakkab see roostetama. See rooste sööb terase ära ja enne kui arugi saad, võib paak mõraneda või lekkima hakata.

Kuidas seda ilma segamiseta salvestada

Lubage mul rääkida ajast, mil jätsin kuumal suvepäeval ballooni otsese päikesevalguse kätte. Selleks ajaks, kui tagasi tulin, oli manomeeter graafikutest väljas. Mitte kunagi enam.

Siin on tehing salvestusega:

Hoidke seda alati püsti. Ärge asetage seda külili, kuna see kallutab klappi ja suurendab lekkeohtu.

Ventilatsioon on võtmetähtsusega. Ei mingeid kinniseid kappe ega niiskeid keldreid. Ja kindlasti mitte otsest soojust – hoidke seda ahjudest, küttekehadest või päikesepaistelistest aknalaudadest eemal.

Hoidke seda kuivana. Niiskus viib rooste tekkeni. Hoidke seda kuivas kohas – varjualune terrass või kuiv kuur sobib suurepäraselt.

Selle transportimine – ära ole see inimene

Olete neid näinud – keegi viskab lihtsalt silindri autosse, lööb pagasiruumi ja sõidab minema. See on katastroof, mis ootab sündimist.

Kinnitage see. Kasutage rihma, benji-nööri või midagi, et see ümber ei veereks. Põrkuv silinder võib ventiili mõrandada või regulaatorit painutada – mõlemad halvad uudised.

Lõhkuge aken. Isegi kui väljas on külm, veendu, et autos oleks õhuvool. Vananenud õhk suurendab rõhku silindris.

Ja turvalisuse armastusest -ärge kunagi jätke seda pargitud autosse. Kuumadel päevadel võib auto sees ületada 100 kraadi F, mis võib põhjustada tõsiseid rõhuprobleeme.

Õige suuruse valimine – pole vaja midagi arvata

Kõige tavalisem küsimus, mida meilt küsitakse, on: "Mis suurusega silindrit ma vajan?" Ausalt öeldes on see lihtne – see sõltub sellest, kuidas seda kasutate.

Nädalavahetuse grillid? A 13 kg silinderon täiuslik. See kestab paar küpsetusaega ja on piisavalt kerge, et seda kaasas kanda.

Kas 3-4-liikmelisele perele iga päev süüa teha?Mine a20-30kg silinder. Usu mind, sa ei taha iga paari nädala tagant tanklasse joosta.

Kas äriköök või toitlustusüritused vahetpidamata{0}}?Mine peale30 kg ja rohkem. Kõik, mis on väiksemad, saab vahetuse ajal otsa-ja te ei taha selle kaosega tegeleda.

Lekete kontrollimine – vaese mehe meetod

Pole vaja uhkeid vidinaid. Lekkeid saate kontrollida lihtsaltnõudepesuseepjavesi.

Segage seep ja vesi kokku.

Kandke lahus pealeventiil, regulaatorjavoolikuühendused.

Kui näete mullide moodustumist, on teil leke.

Sulgege ventiil koheselt. Ärge püüdke seda ise parandada ega süüdata midagi selle läheduses. Lihtsalt tooge see meile või mõnele sertifitseeritud spetsialistile sellega tegelema. Olen näinud, kuidas inimesed püüavad lekkivat ühendust luua ja see ei lõpe kunagi hästi.

 

Kas teil on küsimusi? Või äkki on teil oma õuduslugu – nagu oleks bensiin keset õhtusööki otsa saanud? Kirjutage alla kommentaar. Oleme alati valmis aitama, ilma žargoonita, ilma probleemideta.